22 июня в Правительстве края прошло заседание по вопросам использования средств индивидуальной мобильности. Участники пытались найти ответ на вопрос, который уже два года не даёт покоя ни властям, ни горожанам: как сделать так, чтобы СИМы перестали быть угрозой и стали удобством?

Модератором заседания выступил Иван Нифонтов, заместитель председателя правительства Ставропольского края. Также на встрече присутствовал

За пять месяцев 2026 года на Ставрополье зарегистрировано 18 ДТП с участием СИМ, в которых пострадали 18 человек. Один из последних случаев — трагедия в Новопавловске: 17 июня 15-летний подросток на электросамокате выехал на перекрёсток и не уступил дорогу автомобилю. Ребёнок погиб.

Кто ответит за хаос?

Главная беда — отсутствие обособленной инфраструктуры. Водителям СИМ приходится ездить по тротуарам, создавая постоянную угрозу для пешеходов. К этому добавляются езда вдвоём, превышение скорости, управление в нетрезвом виде и, конечно, дети, которые берут самокаты по аккаунтам родителей.

«Мы два года обсуждаем одно и то же. Компании ссылаются на отсутствие федерального закона, муниципалитеты — на пробелы в краевом регулировании, а люди продолжают страдать. Власть не должна ждать — нужно создавать механизмы контроля здесь и сейчас. Никто не говорит о тотальном запрете. Но хаос должен быть упорядочен. Если не мы, то кто?», — подчеркнул председатель ОП СК Георгий Нефетиди.

В Кисловодске ситуация близка к критической

Глава города-курорта Кисловодска Евгений Моисеев сообщил о следующем происшествии.21 июня 2026 года в Кисловодске шестнадцатилетний подросток, житель Ставропольского края, управляя питбайком, перевозил шестнадцатилетнюю пассажирку. В 22:20 он нарушил правила дорожного движения — не предоставил преимущество автомобилю, который двигался по главной дороге. Произошло столкновение.

• мотоциклист получил тяжелейшие травмы, в том числе травматическую ампутацию голени. На момент сообщения находился в реанимации;
• пассажирка также получила тяжелейшие травмы, находится в реанимации.

Питбайк был приобретён родителями подростка в начале 2026 года. Подросток не имел водительских прав, не был обучен навыкам управления, не использовал мотошлем. По факту ДТП Госавтоинспекция обратилась в Следственный комитет с предложением возбудить уголовное дело по ст. 151.2 УК РФ — вовлечение несовершеннолетнего в деятельность, представляющую опасность для жизни.

Ситуация с гибелью подростка в Кисловодске — это закономерный итог отсутствия системного правового поля в обсуждаемой сфере. 

Три системных решения

По итогам дискуссии было принято следующее:

1. Закон на краевом уровне. Проект, внесённый в Думу СК министерством дорожного хозяйства, должен получить второе дыхание, на чем настаивает Евгений Штепа (министр дорожного хозяйства и транспорта СК). Акцент ставится на зоны парковки, ответственность за размещение СИМ и полномочия муниципалитетов, включая частные территории.
2. Соглашение, а не формальная бумага. Представители власти потребовали от кикшерингов заключить содержательный договор, а не трафаретный документ. В нём должны быть прописаны зоны, скорость, ограничения для детей и реальная ответственность.
3. Контроль за доставкой. Курьеры на СИМ — отдельная проблема. Нет статистики, нет учёта, нет единых требований. Предложено ввести обязательное обучение ПДД, экзамены и ограничения по возрасту для доставщиков.

Все предложения будут проанализированы. Проект краевого закона доработают с учётом замечаний. Кикшерингам дадут срок для заключения нормального соглашения. Муниципалитеты включат Госавтоинспекцию при выборе мест парковок, чтобы не плодить аварийные точки.

Работа продолжается. И, как показало заседание, она начинается не с запретов — а с ответственности и желания слышать друг друга.