✅ РЕГИСТРАЦИЯ как транспортное средство всех СИМов и питбайков, что позволит в том числе исключить продажу питбайков несовершеннолетним.
✅ ОБУЧЕНИЕ. Прохождения курсов безопасного, экстремального вождения, по аналогии с Федерацией практической стрельбы, где человек не допускается к оружию, пока не пройдет профильное обучение – в обратном случае он признается опасным для общества. Если водитель не прошел соответствующие курсы и не сдал экзамен по безопасному и экстремальному вождению, то он так же считается опасным для общества, ведь, по сути, питбайк, несущийся на высокой скорости под управлением неопытного водителя, может стать таким же «оружием».
✅ ПЕРЕДАЛ РЕБЕНКУ ПИТБАЙК – НЕСИ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ. Предупреждение для родителей о возможной уголовной ответственности за передачу питбайка или СИМ их несовершеннолетним детям, если это приведет к травмирующим последствиям.
✅ МЕСТО ПРИТЯЖЕНИЯ ДЛЯ ВЫПЛЕСКА ЭНЕРГИИ под контролем профессиональных инструкторов. Создание площадок по безопасному вождению, где подростки могут управлять питбайком (пересеченная местность) и СИМ (асфальт) под присмотром сертифицированных инструкторов.
– эти и другие меры были предложены на рабочей встрече по вопросам эксплуатации средств индивидуальной мобильности (СИМ) и питбайков 22 июня. Встреча состоялась в Общественной палате СК, где разговор шел не о теориях, а о жизнях.
«САМО СОБОЙ» НЕ РАССОСЕТСЯ
Общественник Геннадий Калачев озвучил статистику, которую невозможно игнорировать. На Ставрополье – порядка 40 000 только зарегистрированных мотоциклистов. Сколько единиц техники завезено в серую, куплено на маркетплейсах детям – не знает никто.
За 2025 год официально зарегистрировано 52 ДТП с участием СИМ, один ребенок погиб. За часть 2026 года – уже 39 ДТП и один погибший. Плюс 20 процентов к печальной статистике – это только официальные данные, без учета тех, кто просто упал, поднялся и дотянул до травмпункта своими ногами. Накануне ночью двое подростков разбились на мотоцикле: одному оторвало ногу.
Общественник Ренат Меркулов, представитель мотосообщества, заявили прямо: 8 из 10 ДТП можно было предотвратить. Нехватка даже базовых навыков управления физикой транспортного средства, незнание элементарного контрруления – проблема №1. При этом родители массово покупают детям спорт-инвентарь, не отдавая отчета в том, что передают в руки машину повышенной опасности.
Председатель Общественной палаты Ставропольского края Георгий Нефетиди сформулировал ключевой принцип, из которого исходила вся дискуссия:
Не делать ничего – более преступно, чем начать работу с малого. Запрещать нельзя – нужно контролировать, создавать культуру вождения, но при этом ввести ограничительные меры на продажу питбайков несовершеннолетним. Если мы все это не возьмем под контроль – ничего не получится.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕШЕНИЯ: ШКОЛА, КОНТРОЛЬ, ПРЕЦЕДЕНТ
Проработка велась сразу по нескольким трекам. Среди опорных предложений, выработанных в ходе встречи:
- Школа, наставничество, координация. Предложено создать Общественную школу обучения культуре вождения, а также рабочую группу для общественного контроля и взаимодействия заинтересованных ведомств. К молодежи должны прийти лидеры сообществ, байкеры с безупречным стажем, участники СВО – люди, которых ребята будут слушать не из страха, а из уважения.
Представители одного из крупнейших мотосообществ страны (42 отделения в городах России) заявили о готовности уже в межсезонье заходить в школы с патриотическими уроками и занятиями по культуре вождения – совместно с сотрудниками Госавтоинспекции и Минобра.
2. «Мототехнопарки» вместо дорог. Представители ГАИ, присутствовавшие на мероприятии, отметили необходимость развития площадок в черте города, где подростки могли бы тренироваться и учиться ездить безопасно.
Евгений Синицын, начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения Управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Ставропольскому краю, отметил:
Наша задача касаемо питбайков – это убрать детей с дорог общего пользования, на которых они катаются на этом спорт-инвентаре. Необходимо распространять информацию о спортивных официальных сообществах, которые занимаются мотокроссом, мотоболом и другими похожими видами спорта.
Это важно и для родителей, которые не готовы покупать инвентарь, но хотят дать ребенку возможность попробовать покататься: привезти ребенка и платить только за сессию.
3. Регистрация и ограничение продаж. Отдельно прорабатывается тема ограничения продажи спорт-инвентаря несовершеннолетним водителям – мера, которую ряд субъектов уже ввел на региональном уровне. Кроме того, участники заседания настаивали на регистрации СИМ и обязательных номерных знаках: без этого контроль невозможен в принципе.
4. Резонансный прецедент. Начальник отдела исполнения административного законодательства и взаимодействия с правоохранительными органами Управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по СК Александр Белов сообщил, что в апреле 2026 года в Пятигорске погиб подросток, управлявший питбайком. По известной информации, отец юноши сам занимается мотоспортом и стимулировал ребенка к тому же даже после случаев получения подростком травмы. Теперь материалы переданы в Следственный комитет для возбуждения уголовного дела по ст. 151.2 УК РФ – вовлечение несовершеннолетнего в деятельность, которая привела к гибели.
По мнению участников рабочей встречи, подобные прецеденты должны широко освещаться в СМИ, чтобы показать родителям цену бесконтрольного доступа несовершеннолетних к опасному транспорту.
5. Работа со школами. Член ОП СК, директор МБУ Спортивной школы единоборств г. Ставрополя, председатель Совета Отцов Ставропольского края Александр Резюк предложил разработать совместно с Минобром и ведомствами буклеты и методички для занятий по безопасности и культуре вождения на базе школ. 15 минут на урок должно хватить, чтобы заложить основы и создать в школах профильные клубы по интересам. Резюк также предложил распространять резонансные рекламные акции в СМИ.
Александр Ильченко, руководитель Аппарата Общественной палаты СК, привел кейс из практической стрельбы:
Двадцать лет назад была та же анархия и поток несчастных случаев. Ввели жесткий допуск в Федерацию практической стрельбы: экзамены, тесты, ограничение продажи короткоствольного оружия. Теперь без удостоверения члена Федерации ты не получаешь ничего. Такой же механизм контроля – через обучение и через общественные организации – должен прийти и сюда.
Тимофей Богданов – начальник Управления по обеспечению проектной деятельности Аппарата Правительства СК – резюмировал: общественный запрос колоссален. Требуется активное включение общественников региона, чтобы собирать системную статистику и готовить предложения по урегулированию движения питбайков и СИМов для Губернатора и председателя Думы Ставропольского края.
ЧТО ДАЛЬШЕ?
Георгий Нефетиди объявил, что все поступившие предложения будут проанализированы и обобщены. В июле 2026 года под эгидой Общественной палаты состоится заседание профильной комиссии по вопросам регулирования движения СИМ с участием представителей органов законодательной власти, профильных министерств, общественности и экспертов. Георгий Нефетиди резюмировал:
Быстрых решений тут нет. Но если мы спасем хотя бы одну жизнь или оставим здоровым хотя бы одного ребенка – работа стоит того.
Работа продолжается.