Сегодня в Региональном информационном центре Ставропольского края состоялась пресс-конференция «Новый транспорт — новые трудности: СИМы и питбайки на Ставрополье». Участниками встречи стали председатель Общественной палаты Ставропольского края, Георгий Нефетиди, и начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения Управления Госавтоинспекции края, подполковник полиции, Евгений Синицын. Вел пресс-конференцию журналист Никита Пешков.

В последнее время все чаще звучат требования ужесточить контроль за использованием питбайков, гироскутеров и мощных электросамокатов. Ключевая проблема, по мнению экспертов и представителей общественности, кроется не в технике, а в безответственности родителей. Покупая ребенку мощный питбайк или кроссовый мотоцикл, они позиционируют его как «игрушку», забывая, что с точки зрения Правил дорожного движения это полноценное транспортное средство.

«Источник трагической ситуации — не тот, кто управляет, а те, кто покупает. Родители приобретают детям опасные игрушки, не прогнозируя последствий поездки. Подросток не обладает необходимыми теоретическими знаниями и не знает всех правил дорожного движения», — подчеркивает Георгий Нефетиди.

Ситуация парадоксальна: изначально питбайки создавались как спортивный инвентарь для занятий под контролем тренеров и методистов на закрытых трассах. Однако, оказавшись в «свободном поле», они теряют статус инвентаря, но по факту не переходят под полноценный контроль государства. Управляют ими дети, у которых нет удостоверений, а сами устройства — без номеров.

Необходимо рассмотреть два варианта дальнейшего законодательного регулирования:

• первый вариант — разрешить приобретение и использование питбайков исключительно спортивными организациями для подготовки спортсменов и проведения соревнований.
• второй вариант — официально приравнять питбайки к транспортным средствам с распространением на них всех требований Правил дорожного движения, регистрации и наличия водительского удостоверения соответствующей категории.

«Мы проводили очень много встреч с агрегаторами, они очень активно участвуют. И, вы знаете, мы пришли к определенному положительному знаменателю с ними. Чтобы каким-то образом эту ситуацию упорядочить, мы предлагали внедрить автоматическое снижение скорости особенно возле парка, пешеходного перехода, вплоть до полной остановки. Первые совещания носили характер развития отрасли, сейчас мы приходим к выводу, что необходимы контролирующие и запретительные меры, включая идентификацию пользователей. В нынешней трактовке закона мы бессильны.» — отмечает Георгий Нефетиди.

Особые сложности возникают с идентификацией нарушителей. Если с владельцами кикшеринговых самокатов (агрегаторов) правоохранители могут взаимодействовать, то частные лица, приобретающие мощную технику, остаются неуловимыми. Участники встречи отметили, что назрела необходимость кардинального пересмотра законодательства. Что предлагается?

• Установить четкий порядок регистрации такой техники.
• Ввести возрастные ограничения и обязательное обучение.
• Внедрить автоматическое снижение скорости и принудительную остановку средств индивидуальной мобильности.

Особняком стоит экологический аспект: кроссовая техника, используемая в лесопарковых зонах, уничтожает почвенный покров, который восстанавливается годами. Но главный посыл, который пытаются донести до взрослых, остается неизменным: дороги общего пользования — не место для питбайков, а первоочередную ответственность за поведение ребенка на дороге несут именно родители.

Количество техники растет в геометрической прогрессии. Если не принять меры сейчас, завтра справиться с хаосом на дорогах и в парках будет невозможно.